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全电调节无级变速器的结构形式及原理水性涂料

变速器    
2020年03月03日

2016-06-20 20:48:01来源: 贤集网

全电调节无级变速器,即无级变速器主、从动带轮的速比调节执行机构均采用电机作为动力源,通过电机及其相应的机械传动机构,调节无级变速器主、从动带轮动盘的轴向移动,实现CVT速比的实时精确调节。由于主、从动带轮动盘的调节均采用电机作为执行器的电子控制系统,故称其为全电调节无级变速器(EM-CVT)。

采用两个电机分别调节CVT主、从动带轮动盘的轴向移动,通过改变V带与带轮的接触半径,实现CVT的速比控制。其工作过程为:当主动带轮动盘移动方向与夹紧力方向相同时,由驱动该动盘的电机提供带轮所需夹紧力,从动带轮端电机只需反向空转,对应动盘在传动V带的推力作用下即可移动到相应速比位置。当带轮动盘移动到目标速比所需位置后,通过螺旋丝杠的自锁实现动盘定位,并提供CVT转矩传递所需的夹紧力。

单电机调节EM-CVT结构其速比控制调节装置,包括一组直流电机及其控制器、两组齿轮传动机构、两组螺旋丝杠机构、两组弹簧助力机构以及平面轴承和滚针轴承等。在速比调节过程中,直流电机经过齿轮副分别带动主、从动带轮两端的螺旋丝杠机构,进而推动主、从动带轮动盘的轴向直线运动,改变V带与带轮的接触半径,实现变速。

为了避免CVT传动过程中带轮动盘与螺旋丝杠运动部件的干涉,在两者中间加设了平面轴承。与双电机控制方式相比,单电机控制省掉1个电机,结构更简单,不要考虑两个电机的协调控制,因而控制也更简单。

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