日法汽车联盟将何去何从液位仪表

日产汽车遭遇“强震”。会长卡洛斯 戈恩于11月19日因涉嫌违反日本《金融商品交易法》(有价证券报告书的虚假记载)而遭到逮捕。日产与母公司法国雷诺的“日法联盟”的关键人物突然退场。作为卡里斯玛( Charisma，超凡领袖型)经营者而名声大噪的戈恩到底是如何偏离正轨的？被视为世界汽车行业重组典范的日法联盟将何去何从？《日本经济新闻》将深入分析在实现重组第20个年头的日产雷诺联盟面临的试炼。

“(日产)与雷诺的资本关系是否保持现状就好？或者应启动相应讨论？希望听取大家的意见”，9月19日下午，日产在横浜市的总部举行了董事会会议。作为主持人的戈恩会长左右打量了一番，要求所有人发表意见。看到全部高管都赞成展开讨论，戈恩满意地点头说“那就充分展开讨论吧”。

并非董事的一位日产高管表示，“这是戈恩布下的陷阱。或许想要拿着启动讨论这一承诺，寻求推动日产与雷诺的业务整合。”

目前，雷诺向日产出资43.4%，而日产向雷诺出资15%。两家公司倡导“对等的精神”，但由于法国法律的限制，日产持有的雷诺股票没有表决权。

日产自认为地位高于雷诺。从截至11月19日的总市值来看，日产达到4.2439万亿日元，而雷诺为174.65亿欧元(约合2.25万亿日元)，日产高出9成。

法国政府为了培育本国产业，此前一直显示出将日产置于自身影响之下的意向。2014年4月制定了向持股2年以上的股东给予2倍表决权的“弗洛朗热法(Florange Law)”，显示出通过雷诺干预日产经营的想法。

2015年12月，法国政府就不干预日产经营达成协议。主导这一协议的正是戈恩会长。

当时的这一协议确认“日产的经营判断在遭受不当干扰之际，有权撤走对雷诺的出资”。如果日产将雷诺股权增持至25%以上，根据日本的《公司法》，雷诺持有的日产股权的表决权也将消失。也就是说，对日产来说，获得了对抗法国的唯一“传家宝刀”。而对于戈恩会长来说，这把宝刀当时也成为了遏制法国政府对其施压的利器。

然而，在2018年2月风向发生了改变。当时戈恩会长确定自6月起连任雷诺首席执行官(CEO)职务。有分析认为，法国政府当时提出的连任条件是，改变在资本关系上可以取消合作的目前关系，形成即使戈恩会长离任也无法取消的不可逆的关系。

从戴姆勒与克莱斯勒等曾寻求重组的事例来看，这些以经营整合及收购等资本原理而推进的车企跨国重组很多都陷入困难状况。而其中最为成功的事例就是日产雷诺联合。以较为宽松的资本关系保障联盟内各企业自主性的做法产生了效果。但也存在更重要的一个侧面，那就是作为超凡领袖的戈恩会长一直以其超出资本关系的凝聚力实现的各企业间的联系与合作。

这样的戈恩会长突然丧失了权利，联盟下各企业的关系也可能因此被动摇。虽然这么说，但自2014年起，三家企业整合了零部件等的购买、研发?开发、生产等4方面的职能，可以说日法联盟已经形成了难以“回头”的关系。法国政府与雷诺、日产与三菱汽车，要找出掺杂着各方不同想法的解决方案似乎并没那么容易。

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