若雷布斯做电动汽车：互联网思维再牛也没用_3电梯电缆

　　可见，无论是小米还是特斯拉，他们的成功都离不开传统行业本身的技术的更新换代，所谓的互联网革新萘乙酸钠，是需要传统工业来启动效用机制的。

　　汽车行业技术更电源柜新周期一般需要三年或者更长，这个周期和之前用互联网思维切入黑电、手机行业有太大的差别，即便是小米以车联网或车载设备的方式进入汽车界，技术跑在前面，但传统汽车工业配置跟不上，最后还是难以说服消费者埋单，而这个问题也是目前汽车业共同面的难题。正如雷军自己所表明的那样，如果真的要做小米汽车，还不如持续专注在智能手机等核心业务上。

　　值得注意的是，消费者目前对电动车痛点之一充电问题。虽然企业推出电动车的热情一浪胜过一浪，但充电桩的建设几乎是选择性失明，皆因在寸土寸金的停车场改造充电桩，还可能牵涉到一个城市甚至全国的智能电网建设。此外，关于电池反复充电后的持久性问题和充电桩如何嵌入到现有的体系等问题，更是遥遥无期。

　　所以小米要切入汽车业，其实最现实的路径还是先从MIUI切入。至于到底能不能做汽车，还得要看产业配套的资源利用程度，有些时候，互联网思维再牛，也没用。